Estudo confirma que o programa de manutenção preventiva para CSafe RKNs é fundamental para preservar o desempenho operacional de alta qualidade, independentemente da idade do contêiner.
Resumo
A manutenção de sistemas mecânicos é fundamental para um desempenho operacional consistente. Isso é compreendido em todos os setores, desde o automotivo e aeroespacial até a indústria de petróleo e química. O transporte em cadeia fria não é exceção, e a CSafe entendeu isso e, por isso, desenvolveu e implementou um robusto programa de Manutenção Preventiva e Reconstrução (PMR) antes de lançar seu contêiner ativo CSafe RKN. Este white paper é uma versão atualizada de um estudo anterior intitulado "Manutenção de ULDs Ativos e Seu Impacto Positivo no Desempenho e na Longevidade".
O artigo anterior examinou a hipótese de que todos os contêineres ativos da CSafe operam com um nível de desempenho consistente e ótimo, independentemente da idade, como resultado do programa PMR. No estudo original, uma amostragem aleatória de contêineres enviados juntos em um contrato de arrendamento de múltiplos contêineres apresentou desempenho quase idêntico.
Para reconfirmar a mesma hipótese, este novo estudo recrutou o contêiner mais antigo do estudo original e o comparou a uma nova amostragem aleatória de contêineres embarcados juntos em outro contrato de arrendamento de múltiplos contêineres. Novamente, os dados coletados da nova seleção de contêineres demonstraram desempenho operacional praticamente idêntico em todos os contêineres utilizados.
Figura 1. Painel do
Os sistemas mecânicos exigem manutenção para um desempenho operacional consistente. Esta figura ilustra muitos dos sistemas mecânicos encontrados em um CSafe RKN que recebem manutenção regular pelo programa PMR da CSafe.
Contexto
Como se entende em qualquer sistema mecânico (veículos motorizados, aviões, condicionadores de ar, etc.), a manutenção recorrente é crítica para o desempenho operacional ideal e consistente necessário para estender a vida útil do sistema. A equipe de engenharia da CSafe incorporou essa mesma filosofia à prática ao estabelecer um programa de manutenção robusto para acompanhar o lançamento do primeiro Contêiner Ativo de Temperatura Controlada (ATCC) CSafe RKN em 2007. Este programa de Reconstrução de Manutenção Preventiva (PMR) desenvolvido e implantado pela CSafe ainda opera hoje e consiste em três elementos principais do programa: 1) Inspeção Pré e Pós-Embarque, 2) Teste de Validação Anual e Manutenção Programada, e 3) Reconstrução de Manutenção Preventiva. A CSafe também estabeleceu uma equipe de serviço técnico de primeira linha, disponível 24 horas por dia, para verificar o desempenho do contêiner e monitorar as atividades de serviço, para um nível adicional de garantia de qualidade.
PMR 1: Inspeção pré e pós-embarque
Antes e depois de cada locação, a rede de centros de serviço da CSafe realiza uma verificação completa do sistema em cada um dos ATCCs da CSafe. Essa verificação detalhada do sistema inclui inspeção visual e limpeza, conforme necessário, testes funcionais e testes do sistema de refrigeração – tudo para garantir a qualidade geral dos contêineres. Além disso, a equipe de serviço técnico analisa os registros de dados de temperatura de cada ATCC para avaliar possíveis anomalias antes da liberação do contêiner.
PMR 2: Teste de validação anual e manutenção programada
Anualmente, a CSafe realiza testes de validação do sistema em todos os ATCCs da sua frota. Isso inclui testes de bateria, testes de desempenho em relação ao padrão validado, testes de verificação de temperatura e a conclusão de verificações de manutenção programadas. Todos os contêineres devem passar por esses rigorosos testes de manutenção e validação antes de serem liberados novamente para serviço.
PMR 3: Reconstrução de Manutenção Preventiva
A cada três anos, os ATCCs da CSafe são desmontados para inspeção visual, testes funcionais dos principais componentes do sistema e substituição de baterias e quaisquer componentes desgastados do sistema. Após a reconstrução, cada instalação do sistema é verificada, os testes de validação de temperatura são concluídos e uma inspeção final completa é necessária antes que o contêiner seja devolvido ao serviço.
Em 2016, a CSafe realizou um estudo comparativo de desempenho de contêineres para testar a hipótese de que o programa PMR da CSafe é benéfico para a operação quase nova da frota de contêineres RKN ativos da CSafe, independentemente da data de fabricação. Após a conclusão do estudo, foi determinado que todos os sete contêineres RKN da CSafe examinados apresentaram desempenho quase idêntico, sem diferença estatisticamente significativa nos dados de temperatura do compartimento de carga ou no esgotamento da vida útil da bateria.
Para demonstrar ainda mais a importância do programa PMR, a CSafe conduziu recentemente uma nova investigação, com objetivos semelhantes aos do estudo inicial, para reconfirmar a hipótese original – ou seja, que um programa PMR estabelecido preserva o desempenho e a qualidade da frota de contêineres ativos da CSafe, independentemente da idade dos contêineres. Para garantir que este estudo secundário seja comparável ao estudo original, a CSafe agrupou uma amostra de contêineres que incluía o contêiner mais antigo do estudo original, para ser usado em um embarque com vários contêineres.
De Depósito
O objetivo do novo estudo era realizar um teste de comparação de desempenho de contêineres semelhante ao do estudo original, concluído em 2016. O protocolo exigiu uma amostragem aleatória de cinco contêineres, alugados para transportar o mesmo produto, na mesma temperatura, na mesma rota de embarque e para o mesmo cliente. Controlar a temperatura de referência da jornada de embarque, do cliente e da carga útil foi crucial para reduzir os efeitos de quaisquer elementos e variáveis incontroláveis nos resultados.
Seleção de contêineres –
A amostragem de contêineres ativos selecionados para este estudo incluiu CSafe RKN 00089, 00420, 00745, 01032 e 01487 com datas de construção variando do início de 2010 até um contêiner totalmente novo construído em janeiro de 2019. O CSafe RKN 00089 foi o contêiner mais antigo usado no estudo original.
Rastreamento de dados –
As temperaturas dentro e fora dos CSafe RKNs foram registradas pelo Sistema de Gerenciamento de Temperatura (TMS) integrado a cada um dos contêineres ativos. Os dados de temperatura foram coletados por meio de uma série de sensores internos e externos.
e mapeados para criar um perfil de remessa mostrando tanto a temperatura do compartimento de carga quanto as temperaturas ambientes experimentadas por cada contêiner.
Perfil de Remessa –
Os contratos de arrendamento de contêineres ativos começaram em San Juan, Porto Rico, e terminaram no destino em Sydney, Austrália, com duas escalas entre elas e três voos para completar a jornada de embarque. A tabela e a figura listadas na próxima página descrevem as escalas ao longo desta rota e a temperatura ambiente média que os contêineres experimentariam durante esta época do ano.
Tabela 1.
A Tabela 1 descreve o
detalhes da remessa para este
arrendamento de múltiplos contêineres.
Figura 2. Painel do
A Figura 2 ilustra o
teórico, médio
perfil de remessa ambiente
esses cinco recipientes podem
vivenciar esta época do ano.
Resultados
Os dados exibidos na tabela abaixo demonstram a consistência do mapeamento térmico em todos os contêineres CSafe RKN, sem qualquer degradação visível do desempenho em relação à idade do contêiner. As linhas cinzas mostram a idade do contêiner, quantas Reconstruções de Manutenção Preventiva (PMR) programadas foram realizadas até o momento e quando ocorrerá a próxima reconstrução de manutenção programada. As linhas verdes dentro da caixa destacada em azul mostram todas as informações relativas à temperatura nominal da carga útil, enquanto a última linha mostra a vida útil restante da bateria para cada contêiner após a conclusão do embarque geral.
Tabela 2.
A Tabela 2 resume os dados coletados ao longo
este programa.
Figuras 3 a 7.
Estes gráficos mostram a consistência das temperaturas da carga (azul-marinho) e a variabilidade das temperaturas ambientes (laranja). Independentemente dos desafios ambientais, todos os contêineres mantiveram-se firmes no ponto de ajuste de temperatura da carga de +5.0 °C.
Os números são mostrados na ordem dos números dos contêineres listados no
tabela anterior: RKN 00089 (Fig. 3), RKN 00420 (Fig. 4), RKN 00745 (Fig. 5), RKN 01032 (Fig. 6) e RKN 01487 (Fig. 7).
Observações
Os contêineres ativos utilizados neste estudo mantiveram uma tolerância de temperatura rigorosa em torno da temperatura de ajuste do compartimento de carga, enquanto experimentavam temperaturas ambientes quentes semelhantes. O delta geral registrado na temperatura da carga para esta remessa foi de 1.6 °C com base na temperatura máxima (+6.0 °C) e mínima (+4.4 °C) registradas no CSafe RKN 01032. Isso resulta em uma faixa de tolerância precisa em torno da temperatura de ajuste de +5.0 °C de apenas +1.0 °C a -0.6 °C para a duração da remessa de 7 dias. Todas as partes que auxiliaram nesta remessa seguiram os Procedimentos Operacionais Padrão da CSafe para carregamento de baterias e, posteriormente, carregaram os contêineres cada vez que eles passavam por um depósito durante o transporte. Os dados do estudo demonstraram que as baterias dos contêineres haviam se esgotado apenas em cerca de 86% antes de serem recarregadas, antes da conclusão do trecho mais longo das baterias no trecho final do transporte. O segmento final da remessa durou 4 dias e, durante esse tempo, a vida útil da bateria havia se esgotado apenas em 50%, em média, em todos os contêineres.
Conclusões
Este estudo demonstra ainda mais a eficácia do programa PMR exclusivo da CSafe no setor e confirma o impacto do programa na preservação do desempenho da frota de contêineres ativos. A abordagem tripla da CSafe para manutenção tem sido muito eficaz e contribui para uma experiência positiva para os clientes da CSafe, com maior tranquilidade ao saber que seus produtos de alto valor, que melhoram a vida útil, são protegidos termicamente quando transportados em um contêiner CSafe. Com o estabelecimento de um programa PMR proativo com o suporte de uma equipe de serviço técnico comprometida e uma ampla rede global de Centros de Serviços, a CSafe consegue manter a qualidade e o desempenho do sistema líderes do setor em sua frota de ATCCs, independentemente do número de série do contêiner ou da data de fabricação.
Referências
Neeld, Jonathan. “Manutenção de ULDs ativos e seu impacto positivo no desempenho e na longevidade”. www.csafeglobal.com, CSafe Global, outubro de 2015, csafeglobal.com/wp-content/uploads/2018/11/csafe-maintenance-of-rkn-final-3pgweb-4-19-16.pdf.
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